提及马力最大的内燃机火车？（火车内燃机的原理？）的相关内容，许多人不太了解，来看看小炳的介绍吧！
马力最大的内燃机火车？
目前最为先进是6000马力。火车是没缸的，只有内燃机车才有缸．火车是靠电力牵引运行的它靠车顶上空的接触线引入27．5千伏的电压．通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的。
机车的重量一般为126－132吨，其中最重的是韶山4号改装机车，重184吨。机车的型号不同，重量也不同。同负荷货运机车比客运机车重。
火车内燃机的原理？
火车用内燃机的工作原理与汽车用内燃机的工作原理完全相同。两者的不同之处主要气缸数、气缸直径和功率大小的区别。
火车用内燃机基本都是四冲程柴油机，气缸数至少16个以上，单机功率至少在2000千瓦以上。
火车用柴油机的工作原理如下：火车柴油机完成一个工作循环时，活塞需要进行四个冲程，这四个冲程也就是进气、压缩、膨胀做功和排气，曲轴旋转两圈。
火车内燃机烧什么？
内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数是柴油机车。柴油在内燃机内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
内燃机火车是靠什么驱动的？
内燃机车是烧柴油的，也叫柴油机车，分为电传动和液力传动两种方式，比如东风系列的内燃机车就是电传动，北京型、东方红系列的内燃机车就是液力传动，以前从国外进口的内燃机车，电传动的就命名为ND，液力传动的就命名为NY，不过现在的干线内燃机车都是电传动了。
内燃机火车为什么有两个车头？
对于火车头来说通常都是两个面的。
因为火车的体积庞大，火车的掉头需要通过轨道行驶。为了减少火车掉头的麻烦，火车的内燃机车设计成了两头都可以作为火车头使用。因此只需要根据火车行驶的方向在前方进行驾驶即可。
火车为什么不用内燃机直接驱动？
内燃机车的柴油机的转速很高，特别是柴油机怠速（国内的柴油机以16缸居多）的输出转速就已经几千转了，如果直接驱动行走部可能会导致车轮空转导致车轮和轨道的严重磨损。所以内燃机都需要将功率转换为牵引力才能实现客货的运输工作。
